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目前，北京市正大力推动氢燃料电池客车商业化。10月25日，北汽福田5辆欧辉12米氢燃料电池城市客车已交付北京公交集团，将于近期在公交384路投入运营。据了解，按照联合国开发计划署促进中国燃料电池汽车商业化发展项目的要求，北京作为示范城市之一，需在2020年底前，组织完成这批氢燃料电池客车运行20万公里。

除此之外，在氢燃料电池整车开发方面，长城汽车计划于2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队，并于2025年正式向市场推出成熟的氢燃料电池车型。高补贴成为推手数据显示，截止到2017年年底，全球已经建成了328座加氢站，其中日本92座，美国66座，德国54座，韩国已经建成的有12座，中国目前正在运营的有10座，在建的有二十多座。

2。美国对欧洲防务项目持有戒心自2016年以来，欧洲一直在巩固共同军事战略，这一举动并不受特朗普政府的欢迎。两年前，特朗普上任时便发出严厉警告，如果欧洲不承担更多防务并减少对美国的依赖，那么北约甚至会面临清算。但是，欧洲像特朗普所说的那样在防务上付出更大努力之后，却给美国带来意想不到的结果：更强大的工业独立。最后，欧洲同意与美国就美国军工产业进入欧洲项目进行谈判。华盛顿的力量依旧庞大。

然而。另一方面看来，技术的进展远不如预期，时至2019年的今天，Waymo自动驾驶汽车仍不可离开安全员的监护，Waymo设想中的完全无人驾驶遥遥无期，大大拖慢了Waymo的商业化进程。Waymo本计划在去年开始大规模的商业化运营，向公众开放其无人驾驶出租车服务。然而，直到去年年底，Waymo才终于在凤凰城推出了其第一个“商业化”无人驾驶出租车项目——Waymo One，开始向用户收费。